+ نوشته شده در چهارشنبه 30 فروردین1385ساعت 9:3 قبل از ظهر توسط مهندس هوافضا
|
سرهمبنديهاي بزرگترين كارخانه هواپيماسازي جهان
منبع:سایت بازتاب
«بوئينگ» كه خود را بزرگترين و محبوبترين كارخانه هواپيماسازي جهان ميداند، با مشكل ساخت شماري از قطعات حساس خود روبهروست. هرچند مسئولان اين شركت آمريكايي، اطمينان ميدهند كه بوئينگهاي توليدي را سرهمبندي نميكنند، ولي پروندههاي موجود، از شكايت شاكيان و كارشناسان هوانوردي آمريكا مبني بر ادامه بيتوجهي كيفي و وجود نقص در روند توليد بوئينگ، خبر ميدهند.
روزنامه آمريكايي «واشنگتنپست»، گزارش خود را با بيان مشاهده يك خريدار قطعات، از فعاليت كارگران براي رفع نواقص موجود در برخي قطعههاي حساس هواپيما آغاز كرده مينويسد: در سال 2000 در «كانزاس» و در يكي از كارگاههاي شركت بوئينگ، «جينين پريويت» متوجه شد كه كارگران در حال ايجاد سوراخهاي جديدي در قطعات براي متصل كردن آنها به هم هستند، چراكه سوراخهاي قبلي به هيچ وجه قابل اتصال به سوراخهاي قطعات ديگر نبود.
«پريويت»، خريدار جزيي قطعات، تا پيش از اين فكر ميكرد كه در يكي از بزرگترين و محبوبترين كارخانه هواپيماسازي جهان و به ويژه خط توليد بوئينگ 737 قطعات بايد مانند دستكش، مناسب با قطعات ديگر باشند.
البته كارگراني كه «پريويت» آنان را ديده بود، تنها كارگران شركت بوئينگ نبودند كه با قطعات مشكل داشتند بلكه بيشتر . . . . . . . . . .
ادامه مطلب+ نوشته شده در سه شنبه 29 فروردین1385ساعت 5:5 بعد از ظهر توسط مهندس هوافضا
|
اگر به CD های مجانی
لینوکس علاقه دارید متوانید به سایت
اوبانتا سری بزنید
برای این کار ابتدا به خود این سایت بروید http://www.ubuntu.com/
سپس گزینه Shipit - Free CDs را کلیک کنید و وارد صفحه جدید شوید.
در این صفحه گزینه create a new account را کلیک کرده وایمیل خود را در زیر گزینه Not registered yet
وارد کنید و کلید رجیستر را بزنید. حال یک ایمیل به آدرسی که داده اید ارسال خواهد شد که با کلیک روی لینک موجود در آن و دادن اطلاعات لازم عضو این سایت میشوید
حال با انتخاب نوع درخوست خود و دادن نشانی دقیق ستی خود به زبان انگلیسی پس از ۴-۶ هفته CDs ها به آدرس شما ارسال خواهد شد.
در باره سیستم عامل لینوکس
+ نوشته شده در دوشنبه 28 فروردین1385ساعت 5:23 بعد از ظهر توسط مهندس هوافضا
|
بسم الله الرحمن الرحیم
دستیابی جوانان عزت آفرین کشور عزیزمان ایران
به چرخه کامل سوخت هسته ای جهت مقاصد صلح جویانه و ورود
ایران اسلامی به باشگاه هستهای جهان را
محضر امام زمان(عجل الله تعالی فرجه) ومقام معظم
رهبری و ریاست محترم جمهور و مردم شریف
وشهید پرور ایران اسلامی تبریک میگویم.
صالح
+ نوشته شده در چهارشنبه 23 فروردین1385ساعت 7:7 بعد از ظهر توسط مهندس هوافضا
|
تمدن چیست؟ برخی آغاز شهر نشینی را آغاز تمدن نامیده اند. ولی انسان از بدو وجود روند تکاملی را آغاز کرده که سنگ بنای فرهنگ و تمدن امروز بشر می باشد این روند دو قسمت اختیاری و اجباری است. مثلاً اگر ادیسون برق را اختراع نمی کرد یا کریستف کلمب آمریکا را کشف نمی کرد خوب مسلماً برق کشف می شد. اما اگر دستور بمب باران اتمی هیرشیما صادر نمی شد امکان داشت این عمل هرگز انجام نشود.
بشر از بدو آمدن بر روی کره خاکی نیاز به حرکت را احساس کرد ابتدا از توانایی جسمی خودش استفاده کرد بعد به استفاده از حیوانات پرداخت تا موفق به کشف چرخ شد و… امروز اتومبیل ها یی با سرعت بالا ساخته شده ودر اختیار مردم قرار می گیرد. پس اولین حرکت روی زمین بوده واین توانایی را بصورت ذاتی داشته است. سپس این حرکت با پیشرفت بشر تکامل یافت و متناسب با زمان تغییر کرد. با نگاهی به تاریخ می بینیم که بر جامع، اقتصاد و علوم زمان خودش تاثیر گذاشته و گرفته است. واضح است که علوم از یک دیگر تاثیر می گیرند یعنی پیشرفت در یک علم ممکن است باعث پیشرفت در علوم دیگر باشد. مثلا، در حدود 3000 سال قبل در جنگ بین مصر و هاتی ازارابه های جنگی هاتی به دلیل طراحی ومتالوژی بهتر ارابه های آهنی ارابه های مسی مصر را شکست داد. این در مرحله اول تمدن روی داد.
اگر تمدن را از اول شهر نشینی آغاز کنیم می توانیم آن را به چهار قسمت اصلی تقسیم کرد. قسمت اول که با ساخت اولین شهر آغاز شد. کشف فلز ایجاد حکومت و ساخت سیلو و با تمدن مصر شروع مي شود و با ظهور و اوج قدرت امپراتوری های ایران و روم مصادف است تجارت نیز بیشتر از راه زمین انجام می شود. جنگ ها هم بیشتر در خشکی انجام می شود. دوره بعدي باظهور فئودالیسم وساخت سلاحهاي آتشین آغاز و با ایجاد صنعت چاپ وساخت دانشگاه ادامه می یابدودر اواخر آن شاهد به وجود آمدن امپراتوری انگلیس, فرانسه و... می باشیم ناگهان دریا اهمبت خاصی پیدا می کند که البته این به معنی بی اهمیت شدن زمین نیست ابداعات، تجارت و حمل و نقل روی آب انجام می شود. پس دریا به معادلات اضافه می شود تسلط به دریا به منزله سلطه بر جهان تلقی می شود برای نمونه می توان به وصیت نامه پتر کبیرپاد شاه روسیه اشاره کرد.
اما بحث ما از از بحث عصر سومی شروع می شود که با ساخت ماشین بخار اولین موتور شروع می شود. می دانیم که برخی علوم از علوم پیش نیاز برخی دیگرند مثلا اگر موتور ساخته نشده بود هواپیما برادران رایت قادر به پرواز نبود. نیمی از کلمه هوافضا که به دانش حرکت در جو (هوانوردی) در این عصر تجلی پیدا می کند. گلو گاه دوم بعد از ساخت موتور پیدا کردن ایر فویل مناسب است. می توان اختراع ایر فویل در عصر سوم با اختراع چرخ در عصر اول معادل دانست .
این نکته در ساختار تمدن حائز اهمیت است که تمدن دارای نمود های مختلف می باشد. همچنین دنیا را می توان با دیدگاه های مختلفی تقسیم کرد. مثلا از نظر پلتیک به تمدن های چین، هند، ایرن، انگلیس، آمریکا و... تقسیم می شود. ممکن است. بعضي از آن ها تازه ایجاد شده باشند ولی این ظاهر قضیه است. با دید گاهی دیگر جهان همواره دو قطبی بوده است هر چند گاهی یک قطب ضعیف شده ایران و روم، اسلا م و مسیحیت، شرق و غرب ولی در اینجا ما بیشتر حالت اول را بحث می کنیم چون طرفین بازی شرق و غرب دو تمدن هستند که از نظر اقتصادی، سیاسی، فناوری و نظامی پشرفته ترند. در اینجا بحث ما عصر فناوری است. فناوری یعنی تولید یا خرید یک علم در جامعه.
عصر سوم دوره ای بود كه در آن پرواز درون جوی گسترش یافت. جنگ جهانی اول و دوم در این عصر اتفاق افتاد که نقش نیروی هوایی در آن جنگ ها مشهود است. در جنگ جهانی دوم هزاران تن بمب بر سر طرفین در گیر ریخته شد. عبور از اقیانوس اطلس و نخستین پرواز های تجاری در این عصر شروع شد. از نظر ترکیب بندی هوا پیما ها ملخی با موتور پیستونی بال مستطیلی یا بیضوی استفاده می کردند. هواپیما ها از سیستم ناو بری مغناطیسی بهره می بردند و سیستم الکتریکی خاصی غیر از فرستنده و گیرنده نداشتند. همچنین موشک های زمین به زمین میان برد با سوخت مایع برای اولین بار به کار گرفته شد.
اما عصر چهارم عصر فضا است. یعنی قسمت دوم هوافضا. با نگاهی به سیر حرکتی بشر، می بینیم که مرحله اول حرکت بر روی زمین طوری است که بشر به طور ذاتی برای آن آفریده شده و با آن سازگاری کامل دارد. عصر دوم حرکت در آب است. انسان می تواند آن را یاد بگیرد. عصر سوم پرواز درون جوی که انسان فقط می تواند در آن زنده بماند. در عصر چهارم انسان به جایی می رود که هیچ توانایی ذاتی برای بودن در آن ندارد. همان طور که می بینید محیط به طور دائم رقیق می شود تا جایی که دیگر خبری از ماده سیال نیست آیا این پایان راه است. چیزی است که در ادامه در باره آن بحث می شود. همچنین در مطالب گفته شده دقیق تر می شویم. البته این بحث پایان ندار
+ نوشته شده در چهارشنبه 23 فروردین1385ساعت 6:53 بعد از ظهر توسط مهندس هوافضا
|
موشكها را در يك دسته بندي كلي مي توان به سه دسته كلي تقسيم بندي نمود.
- موشكهاي ماهواره بر
- موشكهاي تحقيقاتي
- موشكهاي جنگي
موشكهاي حمل كننده ماهواره براي حمل ماهواره و محموله هاي فضائي و قرار دادن آنها در مدارات مختلف به كار مي روند.
موشكهاي تحقيقاتي براي انجام ماموريت هاي تحقيقاتي مانند هواشناسي يا زمين شناسي كاربرد دارند.
موشكهاي جنگي به پنج دسته كلي تقسيم بندي مي گردند:
- موشكهاي بالستيك با بردهاي مختلف از موشكهاي برد كوتاه (Short Range Ballistic Missile) تا موشكهاي قاره پيما (Intercontinental Ballistic Missile).
- دليل نامگذاري اين موشكها مسيري است كه اين موشكها به صورت منحني و در قالب مكانيك پرتابه اي طي مي نمايند.
- موشكهاي كروز (Cruise) كه از باله ها و نيروهاي آيروديناميكي براي كنترل وضعيت خود استفاده مي كنند.
- موشكهاي پدافند هوائي
- موشكهاي ضد زره
- موشكهاي دوزيست (موشكهاي شليك شونده به يا از داخل آب)
+ نوشته شده در شنبه 19 فروردین1385ساعت 6:3 بعد از ظهر توسط مهندس هوافضا
|
۷۷۷
تصاوير:
نمای برش خورده ۷۷۷ اینجا
بال اسمبل نشده ۷۷۷ اينجا.
چيدمانی صندليهای ۷۷۷ اينجا.
مقايسه ويژوال ورژنهای مختلف ۷۷۷ اينجا.
سه نمای ۷۷۷ اينجا.
+ نوشته شده در شنبه 19 فروردین1385ساعت 5:37 بعد از ظهر توسط مهندس هوافضا
|
ويژگيهاي سيستم موشك بالستيك
موشك بالستيك، بدون سرنشين و داراي سكوي پرتابكنندة هدايتشونده با يك يا چند مرحلة پرتاب است كه معمولاً نيروي رانش را براي بخش كوچكي از مسير پرواز فراهم ميكند. در بيشتر مسير پرواز، كلاهكهاي موشك از خط سير آزاد پرواز بالستيكي عبور ميكند كه براي موشكهاي دوربردتر، قسمتي يا تمام آن، بر فارز جو قرار دارد. مدت زمان پرواز بهسوي هدف، از چند دقيقه براي سيستمهاي تاكتيكي كوتاه برد، تا حدود سي دقيقه براي موشكهاي بالستيك بين قارهاي در نوسان است. موشك بالستيك، شامل سيستمهاي هدايت ثابتي است كه شتاب و جهتيابي موشك را ثبت ميكند. پيش از پرتاب، مختصات نقطه هدف و پرتاب، وارد كامپيوتر موشك ميشود. سيستم هدايت و كنترل، با استفاده از اطلاعات جهتيابي، بهگونهاي موشك را هدايت ميكند كه در پايان كار، كلاهك، بردار سرعت مناسب را براي رسيدن به هدف داشته باشد. برخلاف هواپيما، موشك بالستيك سيستمي تك پرتابي است كه وقتي پرتاب شد، براي بار ديگر قابل برگشت و استفاده مجدد نيست. پيش از عمليات طوفان صحرا، هيچ يك از دولتهاي در حال توسعه، موشكهاي ضدتاكتيكي (ATM) را مستقر نكرده بودند و اين موضوع عموماً درك شده بود كه موشكهاي بالستيك براي رسيدن به اهدافشان، غيرقابل جلوگيري هستند. به استثناي موشكهاي سياساس-2 چيني فروخته شده به عربستان صعودي، كه نيمه محرك است، سيستمهاي موشك بالستيك منطقهاي مورد بحث، كاملاً متحرك بوده و معمولاً از يك پايگاه يا جايگاه عملياتي اصلي بهكار گرفته ميشوند. جايگاه موشك متحرك- كاراژهاي موشك- امكانات تعمير و نگهداري و آموزش و امكانات كنترل كلاهك را در خود جاي داده است. موشكها بر روي وسائل نقليه (يعني پرتابكنندههاي متحرك) حمل ميشوند كه كنترل محيطي و قدرت سيتسم پيش از پرتاب را فراهم ميآورد. وسايل نقليه ديگر، نظير آنهايي كه براي فرماندهي و كنترل و امنتيت بهكار ميروند، معمولاً پرتابكنندة متحرك را همراهي ميكنند. اگرچه هر سيستم متحرك، ذاتاً پيچيدهتر از سيستمي است كه پايه ثابت دارد، تحركپذيري ميتواند قابليت دوام زيادتر را در وضعيت حمله، تضمين كند؛ چراكه پرتابكنندههاي متحرك، از جايگاههاي خود دور ميشوند و مكان پرتابكنندههاي پراكنده شده، بهسادگي يافته نميشود.
پايگاه موشك بالستيك، شامل نيرو و امكانات ذخيرهسازي و كنترل موشك، تعمير و نگهداري، آزمايشهاي پرواز، آموزش خدمه و كنترل و استقرار كلاهك ميشود و نيازمند فعاليت فوقالعاده پيچيده و پرهزينه و مستلزم نيروهاي بسيار ماهر و آموزش فني نيست. اين موضوع، كاملاً برخلاف شالودة استقراري موردنياز براي نگهداري و بهكارگيري سيستمهاي هواپيماي پيشرفته است.
+ نوشته شده در شنبه 19 فروردین1385ساعت 5:22 بعد از ظهر توسط مهندس هوافضا
|
